Lode na prepravu a údržbu

Po opakovaných testoch na mori sme sa rozhodli pre prepracovaný dizajn trupu s hlbokým V, ktorý vyvažuje kompaktnú veľkosť tela a-stabilitu proti vlnám, vďaka čomu je každodenná navigácia v rušných pobrežných stavebných vodách oveľa bezpečnejšia. V súlade so starostlivo vypočítaným plytkým ponorom môžu posádky bezpečne nasmerovať do prílivových kotvísk a úzkych stavebných vodných zón, kam sa väčšie pracovné člny vôbec nedostanú.

Kupujúcim nechávame na výber dve možnosti rozloženia paluby: otvorený alebo polo{0}}otvorený štýl, ktorý vám umožní prispôsobiť rozloženie priestoru vášmu bežnému pracovnému obsahu. Okolo okrajov paluby je nainštalovaných viacero-pevných stĺpikov z nehrdzavejúcej ocele, takže loď môže byť pevne ukotvená niekoľko dní počas-údržby na mieste. Niekoľko nezávislých vodotesných oddelení pracuje spolu s automatickým systémom útorového čerpania, ktorý účinne zabraňuje zaplaveniu morskou vodou, aj keď plavidlo zasiahnu náhle prudké vlny.

Plne uzavretá kormidlovňa chráni operátorov pred nepriaznivým počasím a podporuje misie na plachetnici 24 hodín denne--. Každé sedadlo v kabíne pre cestujúcich je upevnené okolitými bezpečnostnými madlami na ochranu všetkých zamestnancov počas hrboľatých plavieb. Prijímame jedinú riadiacu stanicu spárovanú s duálnymi joystickmi; jeden skúsený kapitán môže ľahko dokončiť riadenie a nastavenie výkonu, aby uzamkol plavidlo v presných pozíciách v blízkosti zariadení na mori.

Každé plavidlo opúšťa našu dielňu vybavené hydraulickými teleskopickými žeriavmi, špeciálnymi súpravami na čistenie paluby a kompletným potápačským vybavením. Vystužujeme celý trup a konštrukciu paluby špeciálne na prepravu ťažkých-nákladov, aby sme zaistili dlhodobú-bezpečnosť pri premiestňovaní veľkých technických náhradných dielov.

✅ Ľahký hliníkový trup pre nižšie prevádzkové náklady
Prémiová hliníková konštrukcia 5083‑H116 znižuje vlastnú hmotnosť plavidla v porovnaní s oceľovými pracovnými člnmi. Prináša nižšiu spotrebu paliva počas každodenných presunov na mori a znižuje dlhodobé náklady na údržbu vášho prístavu alebo flotily veterných fariem.

 

✅ Dvojfunkčná schopnosť prepravy a údržby
Jedno plavidlo dokončuje presun posádky, dodávku náhradných dielov a drobné opravy na mieste. Prevádzkovatelia sa vyhýbajú prenájmu samostatných prepravných člnov a samostatných údržbárskych plavidiel, skracujú cyklus projektu a znižujú celkové investície do flotily.

 

✅ Predĺžená výdrž na mori
Optimalizované usporiadanie nádrží umožňuje dlhší pracovný čas na stanici, čím sa znižuje časté dopĺňanie paliva pri návrate na pobrežie pre vzdialené lokality na mori.

 

✅ Vynikajúce držanie na mori a manévrovateľnosť
Dizajn trupu Deep-V poskytuje stabilnú navigáciu v podmienkach blízko pobrežia na mori. Plne otočný pohon podporuje otáčanie na mieste, pomalé polohovanie v blízkosti základov veterných turbín a prístavných konštrukcií.

 

✅ Prístup s plytkým prievanom
Optimalizovaný trup s plytkým ponorom umožňuje prístup k prílivovým kotviskám a úzkym stavebným vodným zónam, kam sa väčšie pracovné člny nedostanú.

 

✅ Silná nosnosť paluby
Zosilnená konštrukcia trupu a paluby pre ťažké zariadenia na údržbu a hromadnú prepravu pre projekty námorného inžinierstva.

Pred každou dodávkou do zámoria náš baliaci tím vykoná úplnú anti{0}}koróznu a antikoróznu ochranu{1}} prispôsobenú pre veľké námorné servisné plavidlá. Celý trup je najprv obalený statickou -ochrannou fóliou PE, potom pokrytý silnou strečovou fóliou a bublinkovou fóliou, aby sa zabránilo poškodeniu vlhkosti, soľnej hmly a poškriabaniu počas dlhej plavby oceánom.

Exponované presné navigačné zariadenia, ako sú radary a antény GPS, sa oddelia a umiestnia do zapečatených fumigovaných drevených krabíc odolných proti vlhkosti-, ktoré spĺňajú medzinárodné normy IP67 proti prachu a vode. Prívesné motory sú úplne rozobrané a zabalené do nezávislých drevených puzdier, zatiaľ čo kabínové dieselové motory zostávajú namontované na trupe, pričom na colnú kontrolu sú vyhradené iba potrubné spojovacie otvory. Všetky okná kabíny, dvere a údržbové prielezy sú utesnené profesionálnym vodotesným tmelom. Do strojovní, elektrických kabín a skladovacích priestorov umiestňujeme dávky sušiacich prostriedkov na báze chloridu vápenatého, aby vnútorné priestory zostali suché, a všetky lodné batérie sa vyberajú a skladujú oddelene v drevených debnách odolných proti vlhkosti-.

Pre tieto veľké servisné plavidlá vždy uprednostňujeme prepravu-on/roll{1}}pre maximalizáciu bezpečnosti prepravy. Naše spolupracujúce valníky s prispôsobenými oceľovými nosnými rámami prepravujú hotovú loď z lodenice do prístavu odchodu. Profesionálne zdvíhacie tímy pomaly zdvíhajú plavidlo a odťahovacie vozidlá ho vedú na uzavretú palubu vozidla ro-ro lode. Po umiestnení naši pracovníci používajú oceľové laná, drevené obmedzovacie kliny a viaceré uzamykacie prípravky na pevné upevnenie lode a naši inšpektori kvality podpíšu bezpečnostné potvrdenie pred odchodom lode.

Každé prepravné a údržbárske plavidlo je postavené podľa prispôsobených konštrukčných noriem a medzinárodných námorných špecifikácií. Náš inžiniersky tím najskôr dokončí konštrukčné modelovanie a podrobné overenie konštrukčných výkresov podľa aktuálneho pracovného prostredia poskytovaného klientmi. Po kontrole vstupnej suroviny sú všetky zliatinové dosky spracované pomocou CNC presného rezania, aby sa zaručila rozmerová presnosť.

Pracovníci zostavujú každý segment trupu krok za krokom pred integrálnym tvarovaním a všetky zváracie práce vykonávajú certifikovaní námorní zvárači podľa technických požiadaviek CCS. Každý hotový trup prejde opakovanými kontrolami kvality zvárania, celkových rozmerov a konštrukčnej stability. Po vyleštení povrchu a anti{2}}oxidačnej úprave je plavidlo nastriekané viac-vrstvovým anti{4}}koróznym morským náterom.

Následné kroky zahŕňajú inštaláciu energetického systému, uvedenie navigačného bezpečnostného zariadenia do prevádzky, montáž funkčného zariadenia paluby a vnútorné vybavenie. Každá dokončená loď musí prejsť niekoľkými kolami námorných skúšok v simulovaných zložitých podmienkach vetra a vĺn, ktoré zahŕňajú plnú{1}}rýchlostnú navigáciu, presné pristavenie, testovanie zaťaženia a overenie núdzovej funkcie. Iba plavidlá, ktoré prejdú všetkými kontrolnými položkami, môžu byť doručené zahraničným klientom s kompletnými dokumentmi o certifikácii továrne.

Q1: Aký prieskum/certifikáciu môžete poskytnúť pre tento 16,88 m dlhý údržbársky pracovný čln?
Odpoveď: Zváranie sa riadi technickými požiadavkami CCS. Certifikácia CCS alebo CE na prieskum plavidiel môže byť usporiadaná ako projektová požiadavka klienta.

Q2: Je hydraulický žeriav a potápačské vybavenie súčasťou štandardnej výbavy?
Odpoveď: Hydraulický teleskopický žeriav a balík potápačského vybavenia sú voliteľné doplnky, ktoré nie sú súčasťou štandardného rozsahu lode. V dopyte uveďte požiadavku na nosnosť.

Q3: Môžeme upraviť rozmer trupu, výkon motora alebo rozloženie paluby?
Odpoveď: Áno, táto 16,88 m platforma podporuje vlastnú úpravu pohonu, rozloženia paluby a vybavenia podľa požiadaviek projektu.

Q4: Aké dokumenty dodáte spolu s plavidlom?
Odpoveď: Poskytujeme správy MTR materiálu, záznamy o kontrole zvárania, úplnú správu o námornej skúške, údajový list a výkres všeobecného usporiadania GA.

Populárne Tagy: člny na prepravu a údržbu, Čína výrobcovia prepravných a údržbárskych člnov, dodávatelia, továreň, 16,88 m hliníková prepravná a údržbová loď, Hliníkový údržbársky čln, Vysokorýchlostný pilotný čln, Údržbársky pracovný čln, Námorné pilotné plavidlo, Loď na prepravu pilotov, Profesionálny pilotný pracovný čln